C’est la révolution pour la nouvelle Corvette siglée C8 car elle passe au moteur central arrière, délaissant ainsi son architecture d’origine. Ce changement d’architecture change complètement la silhouette de la Corvette avec un habitacle avancé et une proue raccourcie plus l’arrivée d’ouïes de refroidissement situées après les ouvrants et une poupe plus massive. Inspirée des avions de chasse, la Corvette est nettement plus agressive, un sentiment accentué par les grandes prises d’air à l’avant. Quelques éléments incontournables restent présents comme les feux dédoublés.

La planche de bord évolue également et elle garde quand même l’aspect enveloppant autour du conducteur avec une console centrale orientée vers ce dernier. La séparation entre le pilote et le passager est plus marquée avec sur cette C8 une étonnante arche constellée de boutons. Il y a au centre un écran tactile de taille raisonnable. L’instrumentation est 100 % numérique et un autre élément est surprenant, le volant avec deux branches en forme d’ailes et un méplat en haut et en bas. La présentation intérieure fait vraiment un bond en avant et le sentiment de qualité est beaucoup plus marqué.

Les puristes peuvent se rassurer,la Corvette conserve son V8 atmosphérique de 6.2 litres, bien visible derrière la lunette arrière. Avec une puissance de 495 ch, il délivre un couple maximal de 637 Nm à 5 150 tr/mn. Ce moteur est accouplé à une boîte à double embrayage 8 rapports. Chevrolet signale un 0 à 60 miles, soit 96 km/h, réalisé en moins de 3 secondes avec le pack Z51 Performance.

Cette nouvelle Corvette mesure 4.63 mètres de longueur, 1.93 m de largeur et 1.23 m de hauteur. Elle pèse à sec 1 530 kg, ce qui n’est pas exagéré. La voiture est construit autour du tunnel central avec une structure principale en aluminium ce qui améliore la rigidité et l’accès à bord. Le support du bouclier arrière est en fibre de carbone, les bacs de coffre en fibre de verre. L’engin garde son toit targa avec un élément qui se range à l’arrière. La production commencera en fin d’année 2010 et les premiers exemplaires devraient arriver en Europe courant 2020.

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