A voir ce Santa Fe cru 2020 en photos, nous pourrions croire que c’est un modèle inédit mais il n’en est rien car il s’agit bien d’un restylage qui, pour une fois, se voit. La proue affiche clairement les intentions de la marque, il va y avoir du nouveau dans ce Santa Fe. La calandre s’élargit de façon conséquente et intègre désormais les optiques. Le bandeau de chromé qui la surlignait auparavant la souligne maintenant. Un matériau très présent à la base du bouclier et sur les bas de caisse. Les feux de jour conservent leur position haute mais le dessin en T des LED vient transpercer la carrosserie pour finir dans la calandre pour donner l’illusion de croc. Ils font également office de feux de direction.

A l’arrière, Hyundai a modifié la signature lumineuse des feux et a remplacé le jonc chromé qui courait sur toute la largeur par un bandeau rouge, élément très à la mode actuellement. Le bas du bouclier a entièrement été redessiné pour alléger l’ensemble. Le diffuseur est également nouveau.

A bord, les changements sont également importants. Seules la position de l’écran de navigation ainsi que la forme des aérateurs sont identiques. La console centrale est entièrement nouvelle, elle offre une certaine continuité depuis l’accoudoir jusqu’aux commandes. Le levier de vitesses a disparu au profit de simples boutons, le système est désormais à commande électrique et une molette pour le choix du mode de conduite fait son apparition. L’ergonomie tranche avec ce que la concurrence propose, Hyundai choisit une voie faite de boutons physiques quand d’autres optent pour le tout tactile. Le Santa Fe adopte un système d’info-divertissement reposant sur une dalle de 10.25 pouces qui s’affranchit de tout raccourci. Par ailleurs, l’instrumentation faisant face au conducteur est entièrement numérique avec une dalle de 12.3 pouces. Hyundai propose de nouvelles teintes intérieures, Camel biton, Cognac biton et Gris biton, toujours proposées en finition Luxe.

L’autre nouveauté de taille est l’arrivée de l’hybride dans la gamme. Le Santa Fe peut disposer d’une offre hybride simple associant un 4 cylindres 1.6 T-GDi à un moteur électrique de 44.2 kW alimentée par une batterie d’une capacité de 1.49 kWh. Le tout délivre une puissance de 230 ch pour un couple de 350 Nm aux seules roues avant via une boîte automatique à 6 rapports. Le roulage en tout électrique est possible. Le catalogue compte également une offre hybride rechargeable reposant sur le même bloc essence, associé à un électromoteur de 66.9 kW alimenté par une batterie d’une capacité de 13.9 kWh. La puissance de 265 ch est fournie aux quatre roues, la transmission intégrale H-Trac permet, selon Hyundai, une meilleure répartition du couple. Il devrait être possible de rouler en tout électrique au delà de 50 km.

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