Pour aller conquérir un record sur la boucle nord du Nürburgring, l’Aventador SVJ n’a même pas attendu d’enlever ses camouflages. Pour le concours d’élégance de Pebble Beach, la plus puissante des Lamborghini consent à se montrer à nu. Elle dévoile ainsi au grand jour sa panoplie guerrière qui ferait presque passer la simple Aventador S pour une adepte de la discrétion. Il a fallu intégrer le fameux ALA, le système d’aérodynamique active apparu sur la petite soeur Huracan. L’immense aileron arrière, le capot moteur ou encore le bouclier avant adoptent donc un dessin complexe et des volets motorisés permettent de privilégier l’appui maximal en courbe et la finesse en ligne droite en moins de 500 ms. Derrière, l’air peut être dirigé d’un seul côté de manière à charger la roue intérieure au virage et décharger son opposée pour gagner en agilité.

Empruntant son appellation à l’une des Miura les plus emblématiques et radicales, cette Aventador SVJ profite aussi d’une puissance en légère hausse. Elle fait même jeu égal avec la très exclusive Centenario puisque son V12 6.5 atmosphérique, toujours associé à une boîte robotisée à simple embrayage, atteint 770 ch à 8 500 tr/mn et 720 Nm de couple. C’est 30 ch de plus que l’ancienne déclinaison SV et 20 de plus que la version S d’entrée de gamme. Le poids à sec descendrait pour sa part de 1 575 à 1 525 kg si bien que cette furie italienne serait désormais capable d’exécuter le 0 à 100 km/h en 2.8 s, le 0 à 200 km/h en 8.6 s et le 0 à 300 km/h en 24 s. Tout en dépassant 350 km/h.

Le châssis n’est pas oublié. Toujours dotée de quatre roues motrices et directrices, cette Aventador SVJ s’offre des pneus Pirelli PZero Corsa spécifiques, une suspension à amortissement magnéto rhéologique revisitée ou encore un ABS et un antidérapage ESC retravaillés. Autant d’atouts qui ont dû l’aider dans sa quête de temps canon au Nürburgring mais qui se font ressentir sur la facture, même si on est loin des 1.75 millions d’euros de la Centenario à la fiche technique proche, il faudra tout de même débourser 349 116 € hors taxes pour acquérir cette musclée soit 418 939 € TVA incluse. Sans compter un malus forcément maximal avec une consommation en ville annoncée à 31 l/100 km et une moyenne à 16,9 l/100 km… sur un cycle NEDC qui n’est pas réaliste du tout.

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