Lancia Fulvia Berlina5

Lancia pouvait être considéré comme le Citroën italien tant la marque innovait techniquement sur ses véhicules. Impossible non plus de ne pas se rappeler l’immense contribution au sport automobile de Lancia avec la légendaire Stratos et son V6 #Ferrari, la Bêta 037 et son compresseur mécanique qui gavait un petit 4 cylindres à plat, la monstrueuse Delta S4 qui mit un terme aux Groupe4 an rallyes et la Delata Groupe2 qui domina sans contestation ces mêmes rallyes.

Comment une telle marque peut-elle être considérée comme disparue aujourd’hui ? C’est tout simplement la faute de Fiat qui a préféré Alfa Romeo comme vecteur d’image alors que Lancia avait tout pour être l’#Audi de Fiat. Au lieu de cela, le groupe italien s’est contenté de rebadger ses productions en leur infligeant une finition approximative et ensuite, de vendre les Chrysler en Europe sous la marque Lancia, ce qui signa l’arrêt de mort de la marque.

La Fulvia Berlina était la première voiture d’Italie à adopter la traction avant et le système de freinage avec quatre freins à disque. Ajoutez à cela était un châssis avec une excellente tenue de route et ce n’est pas étonnant que la Fulvia connut un grand succès en berline comme en Coupé, qui est aujourd’hui très recherchés par les collectionneurs.

Les premières berlines Berlina ne brillaient pas par la puissance de leurs moteurs 1.1 litres d’autre part. Il est préférable de chercher aujourd’hui les Fulvia GT ou GTE.

Photos Pohl / Zampieri

Tags: