Après la Pininfarina Battista et ses 1900 chevaux qui a ouvert la voie d’une hypercar électrique, voici la Lotus Evija et ses… 2000 chevaux ! La conversion de supercars à l’électricité offre des possibilités inédites aux ingénieurs en termes de sportivité. Lotus, qui avait habitués sa clientèle à de petites voitures légères et ultra performantes change de registre avec sa nouvelle hypercar 100 % électrique développant la puissance démentielle de 2000 chevaux et 1700 Nm de couple disponible dès le démarrage. Limitée à 130 exemplaires, il n’y en aura pas pour tout le monde avec un tarif compris entre 1.6 et 2.2 millions d’euros). Les clients potentiels vont quand même se bousculer. La voiture entrera en production en 2020 à l’usine Lotus de Hethel au Royaume Uni.

Techniquement, elle ne ressemble pas à une Lotus. Outre sa puissance gargantuesque, la marque britannique annonce des performances énormes avec une vitesse maximale de 320 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en moins de trois secondes. Les autres chiffres annoncés sont exceptionnels puisque d’après Lotus, l’Evija peut accélérer de 100 à 200 km/h en environ trois secondes et de 200 à 300 km/h en moins de quatre secondes. Le Light is right est malgré tout de rigueur même pour une voiture électrique puisque les ingénieurs ont dû redoubler d’ingéniosité pour faire de l’Evija l’hypercar la supercar la plus légère possible malgré son gros pack de batteries. Lotus annonce un poids de 1680 kilos grâce à l’usage de nombreux matériaux légers comme la structure monocoque réalisée en fibre de carbone.

Il faudra quand même penser à recharger la batterie avec de telles performances et d’après Lotus, l’Evija possède la batterie disposant du temps de recharge le plus rapide du monde, rien que ça ! Grâce à son partenariat avec Williams Advanced Engineering, l’Evija peut recevoir une capacité de recharge de 800 kW permettant ainsi de regonfler la batterie en seulement neuf minutes. Seulement, aucun chargeur conventionnel ne peut faire cela pour le moment… Sur une technologie déjà existante, une borne de recharge rapide de 350 kW, il faudra 12 minutes pour remplir 80 % de la batterie et 18 minutes pour la recharger à 100 %, ce qui est déjà remarquable. Selon le cycle WLTP, l’Evija dispose d’une autonomie de 400 kilomètres.

La voiture cache également des technologies novatrices, par exemple, son aérodynamisme très perfectionné et son système de refroidissement des batteries permettant de les garder à température optimale et enchaîner les tours de piste durant sept minutes à pleine puissance sans rupture de charge. La batterie affiche un rendement exceptionnel puisque Lotus annonce qu’il bénéficie d’un groupe motopropulseur électrique extrêmement efficace capable de fournir de la puissance d’une manière jamais vue auparavant. La batterie, le moteur électrique et la transmission fonctionnent chacun à un rendement de 98 % » À basse vitesse, la voiture produit un son pour prévenir les piétons de son approche tandis qu’en utilisation sportive, le conducteur pourra bénéficier d’une sonorité artificielle qui émanera directement des haut parleurs. Pas indispensable mais amusant

Pour le design, les nouvelles hypercars électriques se ressemblent toutes un peu. La Lotus Evija également avec un style très dynamique et quelques appendices spécifiques comme l’arrière train spectaculaire. Nous remarquons l’absence de rétroviseurs remplacés par des caméras au niveau des ailes avant qui se déploient à la mise en marche de la voiture. À l’intérieur, même si la firme britannique annonce s’être inspirée de modèles des années 50 voire 60, l’ensemble demeure très technologique avec une multitude de réglages et d’éléments personnalisables. Le volant permet de contrôler de nombreuses fonctions et n’est pas sans rappeler celui de la Ford GT. Pour la console centrale, Lotus s’inspire de McLaren avec un ensemble vertical un peu mieux pensé même si la multitude de commandes peut impressionner.

Réglé pour offrir un mélange optimal de performances sur piste et de confort sur route, le système de suspension est dérivé du sport automobile et est équipé de trois amortisseurs adaptatifs pour chaque essieu. Les suspensions sont fournies par Multimatic, un spécialiste dans le développement de suspensions haute performance et qui officie en Formule 1. Les roues en magnésium offrent une légèreté et une résistance accrues et sont dimensionnées en 20 pouces à l’avant et en 21 pouces à l’arrière, chaussées de pneumatiques Pirelli Trofeo R développés spécifiquement pour la voiture. Lotus précise que l’Evija est livrée avec un système de freinage AP Racing en aluminium forgé complété de disques en céramique à l’avant comme à l’arrière.

Huit fois plus puissante qu’une Formula E et capable de faire bouillir l’eau de 16 000 bouilloires en même temps avec son système électrique (!), la Lotus Evija fait entrer la firme britannique dans une nouvelle ère avec des performances inédites. Cela ouvre la porte à de nombreuses autres possibilités plus conventionnelles puisque Lotus devrait proposer à l’avenir une gamme de véhicules sportifs 100 % électriques. Nous attendons maintenant le digne successeur de la vénérable Elise !

Tags: