Lotus Evora Sport 410q

Plus GT que sportive, la Lotus Evora s’attaquait à des concurrentes inhabituelles pour la marque anglaise, comme la Porsche 911. La définition du GT entraînant le montage de certains éléments de confort comme la climatisation ou un système audio, le poids s’en ressent forcément, sans que cela ne soit trop exagéré dans le cas de l’Evora.

Cette Evora Sport 410, comme son nom l’indique, se distingue notamment de l’Evora 400 par ses 10 ch supplémentaires. Comme sur l’extrême 3-Eleven , le V6 3.5 compressé d’origine Toyota délivre 410 ch selon la norme de mesure des puissances britannique, ce qui nous donne 416 ch en France. Mais le plus important, comme toujours avec Lotus, se trouve sur la balance. Limitée à 150 exemplaires par an, cette Evora Sport 410 aurait perdu près de 70 kg.

Sa lunette arrière est remplacée par des persiennes en carbone, un matériau également utilisé pour le pack aérodynamique et les sièges baquet spécifiques de cette version. Les panneaux de porte perdent quant à eux leurs accoudoirs et rangements tout en s’habillant d’Alcantara tandis que les jantes à 10 branches sont en aluminium forgé. Cette Evora Sport 410 boucle ainsi le 0 à 100 km/h en 4.2 s et même en 4.1 s avec la boîte automatique à six rapports optionnelle. La facture, elle, a suivi le chemin inverse du poids car en France, elle se monte à 107 800 €.

Photos ©Lotus

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