Lucid Air, c’est l’autre berline électrique américaine qui compte bien en remontrer à Tesla. Elle peut déjà compter pour cela sur quatre versions, Air, Touring, Grand Touring et Dream Edition. Dans un premier temps, la France n’aura droit qu’aux Touring et Grand Touring, la Dream Edition étant pour sa part réservée à l’Amérique et l’entrée de gamme Air n’arrivant pas avant 2022.

Cela veut également dire que nous n’aurons pas le droit aux 1 080 ch, exclusivité de la version de pointe mais que nous pourrons compter sur les 620 ch et 653 km d’autonomie de la Touring avec les jantes de 19 pouces. La Grand Touring embarque pour sa part 800 ch et propose la plus grande autonomie avec 832 km annoncés en jantes de 19 pouces grâce à une batterie gigantesque de 113 kWh. Bien mieux que les 610 km annoncés de la Model S grande autonomie. La charge semble pour sa part optimiste avec 300 kW de puissance encaissée sous certaines conditions et pour peu que l’on trouve des bornes qui acceptent d’en délivrer autant, ce qui n’est pas gagné.

Techniquement, toutes les Lucid Air reçoivent une transmission intégrale, de quoi assurer des départs expéditifs et un 0 à 100 km/h abattu en 3.2 s pour la Touring et même 3 s seulement pour la Grand Touring. La puissance est transmise par deux moteurs électriques mais une version Performance avec un troisième moteur pourrait voir le jour prochainement.

Là où Lucid entend faire la différence par rapport à Tesla, c’est dans l’habitacle qui se veut vraiment luxueux. Cuir avec surpiqûres contrastées, bois sur la planche de bord et le tunnel central, grand écran incurvé de 34 pouces pour les compteurs et le contenu multimédia, second écran rétractable sur la console centrale, l’autre Américaine ne lésine pas sur les raffinements à l’intérieur. Lucid a préféré se passer d’un hayon au profit d’une ligne de toit fuyante et d’énormes surfaces vitrées. Peu pratique d’accès car relativement basse, la malle de coffre arrière cache tout de même un compartiment à bagage de 456 dm3 tandis que le coffre avant permet de charger 202 dm3 supplémentaires. En revanche, la Lucid Air ne se distinguera pas de Tesla pour le tarif car le prix minimum sera de 80 000 euros. Autant dire qu’une Tesla Model 3 a encore de beaux jours devant elle !

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