C’est le premier essai du monstrueux SUV de Rolls Royce réalisé par le journaliste Ray Massey. Voici ce qu’il en dit.

C’est une expérience impressionnante, quoique plutôt déconcertante au départ, en partie grâce à l’énorme quantité de puissance libérée par ce SUV pour les plus riches.

Vous pouvez choisir de vous amuser sur le siège du conducteur ou laisser votre chauffeur prendre le temps de vous détendre pendant que vous vous détendez à l’arrière somptueux.

Le Cullinan est disponible en deux styles principaux. Pour ceux qui ont de la famille et des amis et qui veulent faire du hors route aventureux, le mode cinq places flexible en mode Country Casuals et mucky wellies sera tout indiqué.

Mais pour des événements plus modestes comme des cérémonies royales ou des soirées VIP officielles, avec peut être une touche de faste, Rolls Royce a créé un modèle quatre places fixe plus royal doté de vitres latérales arrière de style spécial permettant aux passagers avec chauffeur de voir , si nécessaire, sans être vu.

Au moment où je suis monté dans la vaste cabine, avec une certaine inquiétude, je le reconnais, je me suis senti étrangement autonome. J’étais assis très haut, dans une position dominante, observant le chapeau de la mascotte Flying Lady du Spirit of Ecstasy et je me retrouvais dans un somptueux sanctuaire de calme.

En mettant le moteur en marche, j’ai inséré le levier de vitesses automatique en position D pour la conduite et j’étais parti. L’accélération du puissant moteur V12 bi turbo de 6.75 litres et 571 ch est impressionnante mais équilibrée.

La direction et la tenue de route sont plus précises que celle de la limousine Phantom, plus imposante. C’est agile et le un rayon de braquage est étonnamment court.

Sur des routes de campagne tortueuses, cela s’est avéré particulièrement judicieux. À un moment donné, j’ai même dépassé une BMW lors de virages serrés.

C’est aussi silencieux grâce à une insonorisation poussée. Mais il est très engageant et produira un rugissement satisfaisant de l’accélération lorsque il sera conduit avec audace.

Vous ne devez pas non plus faire trop d’efforts si vous voulez sortir des routes. Un simple appui sur un bouton que la firme appelle le bouton de terrain hors route Everywhere suffira à resserrer ses nerfs et à caler son vaste moteur V12 bi turbo de 6.75 litres prêt à affronter le hors piste, que ce soit sur de l’herbe, du gravier, de la neige ou de la boue.

Ce qui est vraiment époustouflant avec ce Rolls Royce Cullinan est sa capacité à gravir des pistes escarpées dans les montagnes avec l’agilité d’une chèvre.

Perché précairement sur une étroite piste de montagne presque vertigineuse à plus de 600 mètres au dessus du niveau de la mer, vous ne vous attendez franchement pas à conduire ici une marque plus souvent associée aux limousines de luxe.

La direction à quatre roues intelligente du Cullinan, qui permet aux roues arrière de tourner dans les limites indépendamment de celles qui se trouvent devant, a grandement facilité la tâche.

Descendre la montagne était tout aussi facile avec le contrôle de descente qui permet une cassure automatique de la vitesse. L’équilibre et la puissance sont étonnants. C’est une Rolls Royce qui monte et descend des montagnes… hors de la route.

Cela dit, même Rolls Royce ne dira pas que ses capacités hors route se situent n’importe où près de celles de Land Rover ou Range Rover, dont l’articulation indépendante des roues lui permet de faire face à des situations beaucoup plus extrêmes, telles que ramper sur des rochers. C’est un SUV luxueux dont les capacités risquent de surprendre et de ravir. Et une petite merveille en plus.

La plupart des clients bien nantis doivent également payer au moins 500 000 €, le double du prix de base de 250 000 €, au moment où ils ont ajouté leurs propres touches somptueuses sur mesure et des extras indispensables, tels que la suite de visionnage éphémère de deux sièges et une table qui émerge comme un gadget de sous le coffre arrière pour offrir le meilleur siège de la maison pour regarder des événements équestres, des journées sportives à l’école ou la fauconnerie.

Sans oublier le réfrigérateur à champagne avec les flûtes, la carafe à whisky et les gobelets en cristal assortis, si vous êtes assis à l’arrière. Construit dans l’usine de la firme à Goodwood dans le Sussex, qui emploie maintenant 1 800 artisans, hommes et femmes, le Cullinan est également la première Rolls Royce à être équipée d’un hayon arrière.

Les dirigeants de la société BMW Rolls Royce déclarent que son nouveau 4X4 est le diamant brut ultime, tirant son nom du légendaire diamant Cullinan de 3 106 carats découvert en 1905 en Afrique du Sud comme le plus grand et le plus parfait des diamants jamais trouvés.

Le Cullinan a été lancé pour capitaliser sur le marché en pleine expansion des véhicules tout terrain de luxe et testé contre la destruction lors d’essais rigoureux dans le monde entier.

Rolls Royce souligne également que ses véhicules, synonyme de luxe, ne sont pas étrangers aux terrains accidentés et que ses voitures sophistiquées ont été utilisées hors route tout au long de ses 114 ans d’histoire par l’armée britannique ainsi que par les maharajahs indiens, comme dans les campagnes de lutte contre le désert menées par Lawrence d’Arabie qui les a utilisé avec enthousiasme.

Même le communiste révolutionnaire russe Vladimir Ilych Lénine, qui s’est battu pour renverser le capitalisme mondial, n’a pas pu s’empêcher d’être séduit par l’un de ses symboles les plus puissants, en possédant dans sa collection une Silver Ghost spécialement adaptée, équipée de skis pour faire face aux hivers sibériens.

Cullinan entre dans l’histoire en tant que tout premier véhicule tout terrain spécialement construit par Rolls Royce depuis que l’aventurier aristocratique Charles Rolls et l’ingénieur Henry Royce se sont réunis à l’hôtel Midland de Manchester en mai 1904 pour créer les meilleures voitures au monde. Elles ont été conçus pour attirer les royaux et les riches aristocrates avec un côté aventureux, qui aiment combiner le luxe avec un véhicule robuste qui était aussi rapide et fiable.

Cullinan utilise la même plate forme en aluminium flexible que la dernière limousine Phantom, visant à éclipser ses concurrents tout terrain tels que Bentley Bentayga, Range Rover et Lamborghini Urus.

Le Cullinan dispose également d’une boîte automatique à huit rapports. Il est doté de quatre portes suicides, les deux arrière s’ouvrant dans le sens contraire de la marche et du premier hayon pour Rolls Royce.

Pour faciliter l’entrée et la sortie d’un garage et pour monter à bord, Cullinan s’abaisse de 40 mm lorsque le conducteur clique sur le bouton de déverrouillage ou touche le capteur de la poignée de la porte pour activer le mode télédéverrouillage.

Il y a beaucoup de petites touches luxueuses et pratiques. Pour éviter que les jupes et les jambes des pantalons ne se salissent lors de l’entrée et de la sortie du Cullinan, les portes des voitures avant et arrière s’enroulent très bas sous le seuil, afin que la poussière reste à l’extérieur de la porte et non sur le seuil intérieur.

Une cloison en verre crée un sanctuaire de cabine et un système écologique scellés en séparant les passagers du coffre arrière. Ceci aide à optimiser la température et à réduire le bruit.

Le déploiement de la table de pique nique arrière révèle des écrans tactiles pour la navigation par satellite et d’autres fonctions. Une variété de modules de loisirs sont également proposés, des unités spécialement conçues avec un tiroir motorisé, qui se logent dans le coffre et contiennent des paniers d’équipement sur mesure, allant de la pêche à la mouche à la prise de vue en passant par le tir, l’escalade et le snowboard, des courses de drones et la photographie. Le hayon arrière ouvert vous protégera de la pluie.

Rolls Royce Cullinan essai
Tags: